74 999 zł do negocjacji. Trzebinia - 09 listopada 2023. Samochód osobowy Seat Ibiza 1.0 TSI Style. Dobry bezwypadkowy Gwarancja 12-mcy z Niemiec. Nie da się już dziś kupić sensownego auta kompaktowego za mniej niż 100 000 zł? To lepiej potrzymajcie mi klawiaturę, bo poszukam odpowiedzi na pytanie, jakie auto do 80 tys. zł wybrać w 2020 r. Albo nie, jednak nie zabierajcie mi klawiatury. Będę jej potrzebował do napisania tego tekstu. „Co to za czasy, teraz nie da się kupić kompakta za mniej niż 100 000” Nie jest to moja opinia, tylko opinia, którą słychać coraz częściej, szczególnie w momencie, kiedy do publiczności trafi nowy cennik auta z tego segmentu. Do kompletu dochodzi jeszcze przeważnie wspomnienie, że XY lat temu udało się kupić auto kompaktowe (już nawet pomijając różnice w wyposażeniu) za dużo mniej. Nie zostaje więc nic innego niż sprawdzić, czy tak naprawdę jest, obniżając przy tym maksymalny poziom ceny do 80 000 zł. Ale niekoniecznie zaglądając do cenników, a do tego, co stoi na placach u dealerów, już z przyznanymi rabatami. Od których, kto wie, może jeszcze uda się trochę uszczknąć. Jakie auto do 80 tys. zł wybrać w 2020 r.? Alfa Romeo Giulietta Dlaczego nie? Może i nie jest to najświeższe auto, może i nie ma tutaj już przesadnie mocnych silników, ale dalej może się podobać (choć akurat mi się nie podoba) i ma na to, co powszechnie uważa się za potrzebne. Ofert wprawdzie nie ma zbyt wiele, bo na całym Otomoto jest zaledwie 37 sztuk, ale sporo z nich jest właśnie w okolicach 80 000 zł. Pójdźmy więc na łatwiznę i wybierzmy egzemplarz w czerwonym lakierze – będzie przynajmniej wizualnie szybki, bo te 120 KM raczej zamieszania na drodze nie zrobią. Poza tym biedy nie ma. Są podgrzewane fotele z elektrycznie regulowanym podparciem lędźwiowym. Są podstawowe systemy bezpieczeństwa, centralny zamek z pilotem, 2-strefowa klimatyzacja automatyczna, usportowione zawieszenie, tempomat, felgi 17-cali, radio 7″, kamera cofania i kilka innych dodatków. Jak za niecałe 80 000 zł to całkiem nieźle. Skoda Scala z LPG Kolejne z kategorii dlaczego nie? Tym bardziej, że w pakiecie startowym mamy zasilanie LPG, więc nie dość, że kupujemy względnie dziś niedrogiego kompakta, to jeszcze jeździmy nim tanio. A że pod maską są tylko 3 cylindry, 1 litr i 115 KM? Jeździłem Skodą Kamiq z tym silnikiem i ani razu nie miałem wrażenia, że temu autu potrzebne jest więcej mocy. Scala poradzi sobie więc z nim pewnie jeszcze lepiej, tym bardziej, że z TSI jest już bardzo zrywnym autem, więc tutaj będzie w sam raz. No i na gaz, więc tanio. Wyposażenie? Nie jest źle. Cieszą 17-calowe felgi, smuci niemetalizowany biały lakier. Na szczęście z odsieczą przychodzi 8-calowe radio z CarPlay, Android Auto i dwoma złączami USB-C, przyciemniane tylne szyby, tempomat, pakiet chrom, Bluetooth, regulacja podparcia lędźwiowego w fotelach i podstawowe systemy bezpieczeństwa. Wspomniałem już, że auto jeździ na gaz? Kia Ceed Sprzedający wprawdzie twierdzi, że to wyjątkowy samochód dla wyjątkowych ludzi, ale przyjmijmy, że to raczej rozsądny samochód dla rozsądnych ludzi. Zresztą jeden z ciekawszych w zestawieniu. Co na pokładzie? Przede wszystkim czterocylindrowy silnik benzynowy 140 KM, więc możemy na rodzinnym obiedzie dalej śmiać się z tych wszystkich zabaweczek i kosiarek z trzema cylindrami i jednym litrem, bo jeden litr to jest, wiecie, dobry na dwóch. He-he. Pod względem wyposażenia Ceed też jest raczej jak najbardziej znośny. Może i ma tylko 16-calowe felgi, ale przynajmniej mniej zapłacimy przy wymianie opon. Mamy też LED-y do jazdy dziennej, LED-owe światła z tyłu, automatyczne hamowanie, asystenta pasa ruchu, automatyczne reflektory, automatyczną, dwustrefową klimatyzację, 8-calowe radio z CarPlayem i Android Auto, kamerę cofania, czujniki parkowania z tyłu, skórzaną kierownicę, automatyczne wycieraczki, przyciemniane automatycznie lusterko wewnętrzne i… … niech mi ktoś jeszcze napisze, że za sensownego kompakta trzeba zapłacić co najmniej 100 000 zł. Opel Combo Life Nie jestem fanem rodzinnych dostawczaków, ale przeglądając te zdjęcia mam ochotę pobiec do salonu, zostawić w nim 79 900 zł, wrócić do domu, zgłosić dwutygodniowy urlop, zapakować się po dach włącznie z rowerami i pojechać w siną dal. I niekoniecznie wrócić za te dwa tygodnie. Po części dlatego, że mogę po prostu nie zdążyć. Silnik 110 KM raczej nie sprawi, że Combo Life będzie przesadnie szybkie, szczególnie przy pełnym obciążeniu, ale komu by się spieszyło. Tak samo komu zależy na w takim aucie na aluminiowych felgach, skoro może mieć uczciwe stalaki 16″, a i tak bardziej będzie zwracał uwagę na przestrzeń bagażową – tym bardziej, że mowa o wersji XL. Czyli takiej, która ma aż 4753 mm długości, 3 osobne fotele w drugim rzędzie i 2 wyjmowane fotele w drugim rzędzie. Niech się wszystkie tanie 7-osobowe SUV-y schowają w swoich lajfstajlowych loftach. W bonusie dostajemy jeszcze czujniki parkowania z tyłu, brązowy lakier metaliczny, reflektory z funkcją doświetlania zakrętów, relingi dachowe i wyświetlacz 8″. Honda Civic Skoro w naszej redakcji jeden Civic jest i właścicielowi raczej nie spieszy się do zmiany, to raczej można go z czystym sumieniem polecić. Nawet jeśli pod maską ma 1-litrowy silnik. Tym bardziej, że – przynajmniej według dealera – obniżka ceny jest spora. Z katalogowej 96 100 zł musimy zapłacić bowiem tylko 79 900 zł. Brzmi w porządku. Po raz kolejny trudno narzekać na wyposażenie – jest automatyczna klimatyzacja, jest kamera cofania, jest nawigacja, są czujniki cofania z przodu i z tyłu, jest tempomat adaptacyjny, jest Bluetooth i pewnie jeszcze kilka innych dodatków. Jeśli to nie jest rozsądny kompakt za dużo mniej niż 100 000 zł, to ja nie wiem, co nim jest. Ford Focus Według mojej ograniczonej wiedzy to też jest pełnoprawny kompakt i też kosztuje grubo poniżej 100 000 zł, bo równe 79 800 zł. Parametry jednostki napędowej są przy tym dość podobne do tej z Civica – 1 litr, 3 cylindry i 125 KM (Civic ma 126 KM). Sensownie, nawet jeśli niektórym marzy się powrót do potworków w rodzaju auta miejskiego z 115 KM. A jako że Focus jest w wersji wyposażenia Titanium, do tego z dodatkami, to lista wyposażenia ciągnie się i ciągnie. Reflektory Full LED. Automatyczne hamowanie i utrzymanie pasa ruchu. Skórzane wykończenie kierownicy. System Ford MyKey. Radio z ekranem 8″. Tylne światła LED. Automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja. Tempomat. Podparcie lędźwiowe w fotelach z przodu. Oświetlenie ambientowe. Automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne. 17-calowe felgi. Podgrzewana przednia szyba, fotele i kierownica. Ufff! Renault Grand Scenic Teoretycznie takie auto katalogowo kosztowałoby 97 900 zł, ale tutaj kosztuje już 79 000 zł, więc jak najbardziej mieści się do naszego przeglądu. I ma – oczywiście – felgi 20″, czym wygrywa zestawienie. Przynajmniej pod tym względem. Wygrywa też oczywiście swoim pójściem pod prąd. Wszyscy kupują SUV-y i inne crossovery? To my kupujemy jedno z ostatnich aut, które wygląda jak minivan. I źle na tym nie wyjdziemy. 140-konne TCe powinno względnie sprawnie napędzać ten rodzinny pojazd, jazdę uprzyjemni automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja, do środka dostaniemy się dzięki karcie Renault Hands Free, a przy tym nie zabraknie nam takich podstaw jak tempomat czy podgrzewane lusterka boczne. Jeśli ktoś chce dać producentom sygnał, że nie ma co ubijać tego segmentu, to to może być jedna z ostatnich okazji. Skoda Octavia Tak, kolejna Skoda. Ale aż głupio byłoby ja pominąć w tym zestawieniu. Jest cena poniżej 80 000 zł? Jest. Jest kompakt? Jak diabli, nawet trochę kompakt+. Do tego całkiem sprawne TSI 150 KM, automatyczna klimatyzacja, tempomat, radio 8″ z CarPlay i Android Auto, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, regulacja podparcia lędźwiowego, czujnik deszczu i zmierzchu, podgrzewane lusterka boczne, Bluetooth. Czego jeszcze chcieć więcej? Może tylko tego, żeby nie wyglądał z zewnątrz i w środku tak smutno. No ale co poradzić… Hyundai i30 Wagon Wyjątkowa pozycja na liście z kilku powodów. Po pierwsze – nie tylko kompakt, ale i kombi. Po drugie – nie tylko kompakt kombi, ale i z dieslem pod maską. Po trzecie – to auto zapewni wam całkowitą anonimowość na drodze. Nikt nie zwróci na was uwagi, nikt nie zapyta, czym jeździcie. Wprawdzie cena jest dla wybranych grup zawodowych, ale pewnie i dla cywila uda się coś wynegocjować. Co nie zmienia faktu, że – przynajmniej według internetowych standardów – to uczciwe auto. Do tego z dieslem pod maską (niezbyt mocnym – 115 KM) powinno całkiem niewiele palić. Nie jest to może najnowsza konstrukcja, ale szukamy w końcu rozsądnych propozycji. Na pokładzie też jest całkiem rozsądnie. Jest Bluetooth, jest skórzana, wielofunkcyjna kierownica, doświetlanie zakrętów, automatyczne światła drogowe, tempomat, komputer pokładowy i kilka innych drobiazgów. Szkoda tylko, że klimatyzacja zostaje manualna, ale z czegoś trzeba było zrezygnować. Opel Astra Astr w przedziale cenowym do 80 000 zł jest od groma, ale wybierzmy ten egzemplarz i zerknijmy na listę wyposażenia. Mamy tutaj reflektory LED, fotel kierowcy AGR, 7-calowy wyświetlacz, Bluetooth, tempomat, tylne światła LED, sportowe zawieszenie, automatycznie przyciemniane lusterko wewnętrzne, czujnik deszczu, dodatkowe oświetlenie wnętrza, podgrzewane lusterka zewnętrzne, automatyczną, dwustrefową klimatyzację, wielofunkcyjną kierownicę i 17-calowe felgi. A to tylko część pozycji z długiej listy wyposażenia. Jedyna dyskusyjna kwestia? Silnik z ogromną turbodziurą. Ale da się z tym żyć, tym bardziej, że auto jest przestronne, praktyczne, a sama jednostka napędowa choć nie grzeszy mocą i przyspieszeniem, to przynajmniej jest świetnie wyciszona. Golf Sportsvan Wiem, wiem, były już dwie Skody, a teraz jeszcze jakiś Volkswagen i co to ma być. A to ma być, że to minivan, a więc najbardziej społecznie akceptowalna forma samochodu. I przy okazji reprezentant wymierającego gatunku. Na super osiągi i wyposażenie nie liczmy. 115 KM raczej nie zrobi z tego auta rakiety, szczególnie jeśli zapakujemy je pod dach, ale jeździć będzie. Wrażenia na sąsiadach nie zrobimy też raczej 15-calowymi felgami (ale aluminiowymi!). Za to pewnie docenimy nie tylko przestronność, ale i fabryczne relingi dachowe, App Connect, czujnik deszczu i zmierzchu, przyciemniane automatycznie lusterko wewnętrzne, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, a także fabryczny autoalarm. Niestety na automatyczną klimatyzację, wielofunkcyjną kierownicę czy wnętrze, które nie powoduje depresji nie ma co liczyć, ale hej – spieszmy się kochać minivany, dopóki jeszcze są. Ewentualnie trochę dopłaćmy, bo da się znaleźć poniżej 80 000 zł Sportsvana z lepszym wyposażeniem, a nawet z pod maską. Peugeot 308 Drugie kombi w tym zestawieniu, ale tym razem z silnikiem benzynowym – dokładniej PureTech 130 KM. Katalogowo auto wyceniono na 99 250 zł (czyli blisko magicznego „poniżej 100 000 zł nic się nie kupi”), ale na szczęście wcale nie musimy płacić takiej kwoty – tutaj wyceniono go na 77 900 zł, przy czym auto jest nowe, bez przebiegu, ale zarejestrowane już na dealera. Mniejsza z tym. W pakiecie dostajemy – poza kompaktowym kombi – automatyczną klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, kamerę cofania, czujniki parkowania z tyłu, boczne szyby z tyłu przyciemniane, nawigację z Mirror Screenem, automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, Bluetooth, czujnik deszczu, a także tempomat. Nie wygląda to źle, a 308 – która podobno wyleczyła się już ze swoich chorób wieku dziecięcego – szczególnie w wersji kombi jest ciekawą propozycją. Nawet pomimo tego, że od premiery minęło już 6 lat i pewnie powoli opracowywany jest jego następca. No i faktycznie – nie da się kupić kompaktowego auta za mniej niż 100 000 zł. A tak całkiem na poważnie – da się i wcale nie mamy tak małego wyboru. Do tego możemy też zerknąć na minivany (C4 SpaceTourer nie wszedł do przeglądu, bo minimalnie przekraczał 80 000 zł) albo kombivany. I gdyby tego było mało, wcale nie mówimy – w większości przypadków – o wersjach żenująco ubogo wyposażonych. Wręcz przeciwnie – mamy tutaj bardzo przyzwoity standard, wliczając w to kilka (przeważnie obowiązkowych) systemów bezpieczeństwa, łączność ze smartfonem i takie oczywistości jak automatyczną klimatyzację czy elektrycznie sterowane szyby z tyłu. Oczywiście trzeba tutaj zwrócić uwagę na kilka dodatkowych czynników. Po pierwsze – przeważnie auta na tej liście nie są autami nowymi, zarówno jeśli chodzi o rok modelowy, jak i ogólny staż samochodu na rynku. Giulietta jest modelem bezdyskusyjnie schodzącym, Octavia ma swojego następcę, Golf Sportsvan raczej nie będzie go miał, Civica, Focusa i Scalę też trudno uznać za całkowite świeżynki. Mamy więc często do czynienia z kombinacją starszy model + starszy rocznik + końcówka albo koniec produkcji – w różnych układach. Czy to źle? Nie sądzę. Podejrzewam, że te wspominkowe zakupy sprzed XY lat, kiedy kompakty były takie tanie, też nie były zakupami na gorąco po premierze. Zostaje jeszcze kwestia silników – kilka egzemplarzy w tym zestawieniu ma pod maską 3 cylindry i litr pojemności skokowej. Nie za bardzo wiem, jaki można mieć z tym problem, ale niech będzie. Dla tych, którzy 4 cylindry uznają za błogosławione minimum, wybór jest trochę mniejszy, ale cały czas istnieje. Przynajmniej na razie…
Audi A4 B8. Jeśli zastanawiasz się, jakie auto w automacie do 40 tys. zł wybrać, to może być dobry model. Jego pojemność silnika wynosi 1984 cm 3, natomiast moc to 211 KM. Ma napęd 4x4 i prezentuje się doskonale – zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Posiada wszystkie potrzebne czujniki, zabezpieczenia i gniazda.

Tym razem stworzyliśmy dla Was subiektywną listę 10 nowych samochodów, które kosztują około 60 000 zł. Poznajcie nasze zestawienie. 1. Opel Adam Slam – Samochód miejski za 60 tysięcy złotych? Tu możemy trochę zaszaleć. Jednym z najbardziej stylowych przedstawicieli tego gatunku jest Opel Adam. Za 56 300 zł dostaniemy wersję Slam ze 100-konnym silnikiem benzynowym pod maską. Auto ma dobre wyposażenie, w którego skład wchodzi między innymi automatyczna klimatyzacja. Aby „dobić” do założonej kwoty, możemy dorzucić czujniki parkowania (1200 zł), alarm (500 zł) i system IntelliLink (1500 zł). 2. Mazda 2 SKY-G SkyENERGY – Prawdziwa nowość w segmencie B. Wersja SkyENERGY z 90-konnym, 1,5-litrowym silnikiem i 5-biegową skrzynią manualną to wydatek 58 900 zł. Wyposażenie obejmuje między innymi pełen pakiet bezpieczeństwa (wszystkie możliwe poduszki, ABS z EBD i EBA, DSC, TCS), a także elektryczne szyby i lusterka, tempomat, klimatyzację manualną, podgrzewane fotele, komputer pokładowy oraz czujniki deszczu i zmierzchu. 3. Citroen C4 VTI Live – Francuski przedstawiciel segmentu C to już weteran. Warto jednak zastanowić się nad jego kupnem ze względu na rozsądnie skalkulowaną cenę i ostatni lifting, który odświeżył jego wygląd. Za 57 900 zł dostaniemy egzemplarz z podstawową, 95-konną jednostką współpracującą z 5-biegowym manualem. Wyposażenie? Live, czyli podstawa. Mimo tego na pokładzie znajdziemy podstawowe udogodnienia w postaci klimatyzacji, czy elektrycznych lusterek przednich. 4. Dacia Dokker dCi Stepway – Bohaterka jednego z naszych najnowszych testów. Za założoną wyżej kwotę otrzymamy „daciowską” full opcję z 90-konnym dieslem pod maską. Żeby było ciekawiej, wybraliśmy wersję Stepway, która ma pakiet stylizacyjny upodobniający auto do SUV-ów i crossoverów. Na pokładzie znajdziemy np. naprawdę dobry system multimedialny z dotykowym ekranem, nawigacją i niezłym sprzętem audio, klimatyzację manualną, komputer pokładowy, ESP i podgrzewane fotele. I jeszcze zostanie na „urodzinową kopertę” dla chrześniaka. 5. Fiat 500L POP Star – Kolejnym autem pasującym do naszych wymagań finansowych jest Fiat 500L. Włoski minivan to oczywiście propozycja dla rodziny. Tata musi być jednak kierowcą o spokojnym usposobieniu bo za tę kwotę otrzymamy egzemplarz z 95-konną jednostką pod maską. Jeśli chodzi o wyposażenie, to przy aktualnej promocji, możemy wybrać o level wyższą wersję wyposażenia niż podstawa. To oznacza, że na pokładzie znajdziemy między innymi skórzaną kierownicę multimedialną, manualną klimatyzację, pełen pakiet poduszek i systemów bezpieczeństwa, komputer pokładowy i tempomat. 6. Hyundai ix20 CVVT Comfort – Minivan z koreańskimi genami to rozsądna propozycja. Za 59 900 zł, dostaniemy sztukę z podstawową jednostką (95 KM), ale za to bogatym wyposażeniem, w którego skład wchodzą: wszystkie dostępne poduszki powietrzne, automatyczna klimatyzacja (+chłodzony schowek), elektryczne szyby (przód/tył) i lusterka, tapicerka skórzano-materiałowa, komputer pokładowy i zestaw audio z wszelkimi gniazdami (w tym AUX i USB). 7. Renault Fluence 16V LIFE – To kompaktowy sedan, który wydaje się być niedoceniony na naszym rynku. Za niecałe 60 tysięcy otrzymamy auto ze 110-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra – to prosta i udana konstrukcja. Na wyposażenie też nie można narzekać. Wersja LIFE oddaje do dyspozycji podróżnych elektrycznie sterowane szyby przednie/tylne, automatyczną, dwustrefową klimatyzację, zestaw poduszek powietrznych i czujnik deszczu. 8. Suzuki Jimny Club – Coś dla fanów jazdy poza asfaltem, ale w granicach rozsądku. Jimny to niezwykle prosta konstrukcja, która nie ma w sobie nic, co przyspieszy bicie serca. Wjedzie jednak w takie miejsca, które normalny SUV może zobaczyć jedynie na pocztówkach… Za 59 900 zł dostaniemy „golasa” z 1,3-litrowym silnikiem benzynowym. Biedy jednak nie ma, bo każde Jimny jest wyposażone mp. w podstawowe systemy bezpieczeństwa, wspomaganie kierownicy, klimatyzację manualną i gniazdo 12V. 9. Ford B-MAX EcoBoost Trend – Kolejny minivan, tyle że nietypowy. B-MAX nie ma bowiem standardowego słupka B, dlatego po otwarciu przednich, klasycznych drzwi i tylnych przesuwnych powstaje… dziura. Dzięki temu zajmowanie miejsc w drugim rzędzie jest wyjątkowo proste. Gdy naciągniemy lekko budżet (+550 zł), otrzymamy egzemplarz ze 100-konną, nowoczesną jednostką EcoBoost. Wersja? Trend, czyli trochę więcej niż podstawa: pakiet poduszek powietrznych, światła przeciwmgłowe, klimatyzacja manualna, komputer pokładowy, centralny zamek, radioodtwarzacz CD/MP3 z sześcioma głośnikami, systemy Eco Mode (informujący o ekonomice jazdy) i monitorowania ciśnienia w oponach. 10. Skoda Fabia Combi TSI Style – Stawkę zamyka nowa Skoda Fabia w wersji Combi. Kolejna generacja hitu Skody w końcu godnie wygląda, nawet w tej praktycznej odmianie. Za niecałe 60 tysięcy otrzymamy bogatą wersję Style ze 110-konnym silnikiem współpracującym z 6-biegową skrzynią manualną. Wyposażenie auta obejmuje: czujnik zmierzchu, centralny zamek, relingi dachowe, ESP z ABS, MSR, ASR, EDL, HBA, TPM, LED-y do jazdy dziennej, klimatyzację manualną, przyciemniane szyby, 15-calowe felgi ze stopów lekkich i skórzaną, wielofunkcyjną kierownicę. Liczba modeli stopniowo się zwiększa, więc wszystko zależy od upodobań klienta. Jeśli macie więc własne propozycje, wypisujcie je w komentarzach.

Na czwartym miejscu znajduje się bowiem Toyota RAV4 (5205 egzemplarzy), podium otwiera Toyota Yaris (5212 egzemplarzy), zaś drugą lokatę okupuje aktualnie Kia Sportage (5282 egzemplarzy). Różnica między drugim a czwartym miejscem wynosi więc mniej niż 80 sztuk! Zdecydowanym liderem rynku jest jednak Toyota Corolla z 8 928 sprzedanymi
To wciąż nie są SUV-y dla każdego. Przy takich autach trzeba pamiętać o kosztach eksploatacjiDzisiejszy przegląd rynku wtórnego musimy rozpocząć od przestrogi. Trzeba zdawać sobie sprawę, że kupno luksusowego SUV-a to dopiero początek wydatków. Samo zużycie eksploatacyjne podstawowych elementów generuje spore koszty. Wymiana tarcz hamulcowych z przodu to wydatek rzędu 1000 zł. Wysoka masa własna skraca też żywotność zawieszenia. Jeśli mamy do czynienia z pneumatycznym rozwiązaniem, wydatki serwisowe sięgają tysięcy złotych. Jeden amortyzator to koszt w wysokości przynajmniej dwóch tysięcy zł, a należy pamiętać, że są cztery. Roboczogodzina mechanika też kosztuje. W przypadku usterki podzespołów silnika 8 lub 10-cylindrowego, zazwyczaj trzeba wyciągnąć jednostkę, co już na starcie generuje koszty na poziomie 3-4 tysięcy zł. Przynajmniej drugie tyle będzie nas kosztować wymiana rozrządu. Jeśli zatem klient ceni sobie luksus i SUV klasy premium spełnia jego oczekiwania, warto postawić na słabsze odmiany silnikowe z klasycznym zawieszeniem opartym na stalowych i aluminiowych elementach. Gwarantuje niższy komfort, ale w znacznie mniejszym stopniu drenuje Zaczynamy od Audi Q7 I - opinie i silnikiFlagowy SUV Audi tej generacji produkowany od 2005 do 2015 r. i jako jeden z niewielu na rynku występował również w wersji siedmioosobowej - dodatkowe dwa siedziska umieszczono pod podłogą bagażnika. Typowa dla Audi wysoka jakość wykończenia kabiny przekłada się na doskonała kondycję nawet najstarszych egzemplarzy. Mimo pokaźnych gabarytów, wnętrze Q7 oferuje tylko wystarczającą przestrzeń dla jednostek napędowych Audi Q7 jest bardzo bogata. Wszystkie benzynowe silniki dysponują wtryskiem bezpośrednim, co bardzo podnosi koszt montażu instalacji gazowej. Motory V6 i V8 FSI o mocy 280 i 350 KM sprawnie napędzają ciężkie Q7, zużywając przy tym ogromne ilości paliwa. Bardzo poszukiwanym kompromisem są silniki wysokoprężne V6 TDI i V8 TDI o mocy 240 i 340 KM. Bogato wyposażone egzemplarze dysponują pneumatycznym zawieszeniem gwarantującym jeszcze większy komfort jazdy w każdych warunkach. Zobacz wideo W Studiu Biznes potężny SUV o wadze 2,3 tony. Sprawdzamy jego możliwości na drodze 2. Mercedes ML II- opinieOd 2005 do 2011 r. produkowana była druga generacja Mercedesa ML, która w przeciwieństwie do poprzednika wyzbyła się szeregu problemów jakościowych. Kluczową zmianą była rezygnacja z ramowej konstrukcji na rzecz nadwozia samonośnego. Przy okazji producent wyraźnie poprawił zabezpieczenie antykorozyjne - rdza atakuje tylko nieliczne egzemplarze. Jakością wykonania, wnętrze nie odstaje od pozostałych, osobowych modeli marki. Oferuje wysoką jakość wykonania, montażu i materiałów, choć niektóre plastikowe panele nie pasują do SUV-a za 250-500 tysięcy zł. W tym modelu producent zrezygnował z czterocylindrowych silników i manualnych przekładni. Paleta napędowa ML to wyłącznie jednostki widlaste sześcio i ośmiocylindrowe. Benzynowe 272, V8 306 KM oraz diesel 190-235 KM. Najmniej problemów sprawia podstawowa odmiana zasilana benzyną. Można ją wzbogacić o instalację ML II fot. Mercedes3. Jeep Grand Cherokee WK50 tysięcy złotych wystarczy także na znalezienie kolejnego modelu, który nie boi się ciężkich terenowych przepraw. Jeep Grand Cherokee WK produkowany był od 2005 do 2010 r. Typowo amerykańska prezencja i jakość wykonania nawet dziś przyciąga nie tylko wiernych miłośników zabezpieczone przed korozją nadwozie skrywa zaskakująco ciasne wnętrze, przywodzące na myśl auta kompaktowe. Tandetne elementy plastikowe w kabinie przypominają o amerykańskim rodowodzie modelu, podobnie jak rażąca taniością skórzana tapicerka. Zaskakuje natomiast solidne wykonanie, dzięki czemu wszelkie udogodnienia elektronicznie działają po latach intensywnego użytkowania. Najmniej problematyczne okazują się wolnossące silniki benzynowe V6 i V8 o mocy 210 KM i 300-357 KM łączone z automatyczną przekładnią automatyczną. Moc trafia stale na cztery koła. W razie konieczności, mamy do dyspozycji skrzynię redukcyjną. W swojej klasie, Jeep nie ma sobie równych w trudnych warunkach poza utwardzonymi BMW X5 IPodobna kwota wystarczy na zakup pierwszej generacji BMW X5 produkowanej od 1999 do 2006 r. w północnoamerykańskich zakładach marki. Z uwagi na dużą popularność modelu, znalezienie zadbanego egzemplarza nie powinno stanowić większego wyzwania. Kontrowersyjna sylwetka także dziś może się podobać. Ogromną zaletą flagowego SUV-a BMW jest doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne oraz trwałe wykończenie wnętrza. Obszerna kabina z łatwością mieści cztery dorosłe osoby. W bezwypadkowych egzemplarzach wszystkie elementy wyposażenia wnętrza działają bez najmniejszych problemów, jedynie okazjonalnie wypalają się ciekłokrystaliczne wyświetlacze i zdarzają się drobne, lecz kosztowne usterki modułów napędu X5 zastosowano szereg udanych jednostek napędowych. Wśród benzynowych mechanicy polecają bazową jednostkę 231 KM i V8 286 KM. Amatorzy silników diesla muszą skusić się na D o mocy 184-218 KM. Każdy z motorów łączony był z automatyczną przekładnią i napędem 4x4 faworyzującym tylną X5 I fot. BMW 5. Volvo XC90 IOgromną popularnością przez cały okres produkcji cieszyło się Volvo XC90 pierwszej generacji. Szwedzki SUV produkowany był od 2002 do 2014 r. praktycznie w niezmienionej formie - producent wprowadzał jedynie estetyczne narysowana karoseria została wzorowo zabezpieczona przed korozją. Bez względu na wiek, rdza nie pojawia się na bezwypadkowych egzemplarzach. Ascetyczne wnętrze jest wzorem ergonomii i wysokiej jakość wykonania. Niemniej, elementy z tworzyw sztucznych po latach potrafią piszczeć i skrzypieć. Kompletne wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa znajdziemy w większości egzemplarzy, także tych sprowadzonych ze Stanów Zjednoczonych i napędu XC90 oddelegowano szwedzkiego, pięciocylindrowego diesla D o mocy 163-200 KM. Paleta benzynowa składa się z trwałych, lecz paliwożernych silników Turbo, Turbo, i V8 (Yamaha) o mocy 210, 272, 238 i 315 KM. Najsłabszym punktem XC90 są automatyczne skrzynie biegów wytrzymujące 200-250 tysięcy kilometrów - remont pochłonie około 5 tysięcy złotych.

Dzięki temu ceny tego minivana nie są wysokie, począwszy od pułapu 20-30 tys. złotych otrzymujemy duży samochód na siedem miejsc, z kilkoma sprawdzonymi silnikami (trwałe diesle o mocy 130-163 KM i spalaniu 5,1-5,3 l/100 km) i benzynowa jednostka 1.4 (140 KM, spalanie 6,2 l/100 km).

Sprawdź ogłoszenia sprzedaży samochodów nowych do 80 tys. złJakie będą samochody osobowe przyszłości?Cała branża motoryzacyjna ma już grubo ponad 100 lat i w tym czasie samochody osobowe zmieniły się nie do poznania. Pojawiły się nowe projekty nadwozia, innowacyjne rozwiązania w zakresie jednostek napędowych, zawieszenia, hamulców i tak naprawdę każdej części samochodu osobowego, a także zaczęto wykorzystywać alternatywne źródła energii w postaci przede wszystkim energii elektrycznej, bądź wodoru. Jakie jednak będą samochody osobowe w przyszłości?Dlaczego przewidywanie tego jak będzie wyglądał samochód przyszłości, jest tak trudne?Aby uświadomić sobie, jak karkołomnym zadaniem jest przewidywanie przyszłości motoryzacji tak naprawdę wystarczy spojrzeć na to jak XXI wiek wyobrażali sobie ludzie na przykład z lat 50. XX wieku. Motoryzacja poszła w kompletnie innym kierunku, a różnice wynikają z tego, że wiele wszelakich konceptów aut przyszłości powstaje z rąk osób, które w głowie mają mocno zakorzeniony obecny wygląd aut i używają go jako punktu odniesienia. Jak pokazała motoryzacja, w zaledwie 20 lat może zmienić się praktycznie napędzane będą samochody osobowe w przyszłości?Tutaj jedna odpowiedź jest raczej pewna. Paliwa takie jak benzyna oraz olej napędowy pójdą w odstawkę, o czym świadczy między innymi to, że od 2035 roku zakup samochodów z tego typu napędem ma być już niemożliwy w Unii Europejskiej. Można się również spodziewać dalszych wzrostów cen paliw, przez które prędzej czy później nawet używane auta spalinowe zaczną być wypierane przez swoje bardziej nowoczesne alternatywa, która ma na ten moment szanse wyprzeć silniki spalinowe to oczywiście jednostka elektryczna. Z myślą o tego typu silnikach są wprowadzane zmiany dotyczące tego, ile mogą emitować spalin nowe auta sprzedawane w Unii Europejskiej. Auta elektryczne rozwijają się bardzo dynamicznie i niebawem będą już dość częstym widokiem nawet i w pozostaje to czy pojawi się alternatywa dla prądu. Mówi się na przykład o wodorze, na który decyduje się stawiać między innymi Toyota. Jeden z największych koncernów świata twierdzi, że to właśnie wodór jest przyszłością, gdyż jest znacznie bardziej ekologiczny niż auta elektryczne korzystające z drogich w produkcji baterii, które wymagają wydobycia sporych ilości litu, niklu, kobaltu oraz ten moment trudno jest przewidzieć czy pojawi się coś nowego po prądzie i wodorze. Branża motoryzacyjna z benzyny korzystała sporo ponad 100 lat, a i olej napędowy również obecny jest od XX wieku. Jak widać, nowe źródła zasilania raczej się nie przyjmują, a jeśli już się pojawiają tak jak w wypadku prądu wprowadzenie ich to proces niezwykle czasochłonny oraz całkiem drogi. Na ten moment trzeba się więc szykować na to, że w przyszłości będziemy korzystać głównie z aut czeka nas koniec kierowców?Kolejna rzecz, która jest niezwykle prawdopodobna to to, że po prostu przestaniemy samochodami kierować. Coraz więcej koncepcyjnych projektów nie zawiera we wnętrzu kierownicy lub jest ona tylko do użytku na życzenie kierowcy. Nie tylko marzeniem, ale też celem branży motoryzacyjnej jest bowiem jazda autonomiczna, dzięki której będzie można po prostu wsiąść do auta, wybrać cel podróży, a cała reszta wydarzy się bez naszej jest osiągnięcie czwartego oraz piątego poziomu autonomiczności. Czwarty oznacza, że samochód jest w stanie poruszać się w pełni autonomicznie, lecz jest on wyposażony w urządzenie służące do kierowania w postaci na przykład kierownicy i pedałów, które kierowca może wykorzystać, gdy chce samemu pokierować autem. W piątym poziomie autonomiczności żadnych urządzeń do prowadzenia już nie aut autonomicznych będzie jednak stanowiło początek kolejnych problemów, którymi warto zająć się już teraz, a nie w przyszłości po ich popularyzacji. Jeśli mają się poruszać po jednych drogach wraz z autami prowadzonymi przez kierowców, a także z pieszymi i rowerzystami, konieczne może się okazać nawet przystosowanie miast do ich obecności. Wśród pomysłów, które się pojawiają, wymienia się na przykład oddzielne pasy dla samochodów autonomicznych.
Skupiliśmy się na nowoczesnych modelach, wychodząc z założenia, że wiele osób traktuje używany samochód jako tańszą alternatywę dla nowego auta i na co dzień chciałoby cieszyć się różnymi udogodnieniami. Używane BMW serii 3 E90 (2005-2013; 12-80 tys. zł) Z zachodu Europy bardzo chętnie sprowadzamy używane BMW.

Rynek samochodów używanych można podzielić na trzymające cenę pewniaki oraz modele niedoceniane, które oferują wiele za rozsądne pieniądze. Prezentujemy 10 aut z drugiej ręki, którymi warto zainteresować się w 2019 rok odciska piętno na używanych samochodach. Wzrastają przebiegi, rośnie ryzyko awarii. Po przekroczeniu pewnej granicy (np. 3-5 lat) przeważnie wygasają pakiety gwarancyjne i kończą umowy leasingowe, dlatego na portalach aukcyjnych pojawia się coraz więcej ofert danych modeli. Wtedy maleją też ceny i w rezultacie wzrasta zainteresowanie potencjalnych kupców. Ponowny spadek wartości następuje po 7-10 latach obecności modelu na rynku, kiedy przeprowadzane są faceliftingi lub następuje wprowadzenie kolejnej generacji auta – starsza traci prestiż auta wciąż dany model samochodu oferuje korzystną relację ceny do funkcjonalności i kosztów utrzymania, staje się hitem rynku wtórnego. Na celowniku kupujących przeważnie są auta marek premium, popularne, wciąż produkowane modele lub samochody, które właśnie doczekały się następcy. Wraz z upływem lat auta co prawda tanieją, ale ciężej znaleźć dobry egzemplarz wśród gąszczu napływający poleca: Najlepsze 10-letnie używane samochody kompaktowe (z rocznika 2008) według ADACPoniżej prezentujemy subiektywne zestawienie 10 najlepszych aut używanych. Względem analogicznego rankingu z ubiegłego roku (dostępnego w wersji video) zaszło kilka zmian. Na naszej liście rekomendacji pojawiła się coraz bardziej poszukiwana Dacia Duster, wreszcie dostępne za akceptowalne pieniądze Volkswageny Golf VII i Passat B7, a na pierwsze miejsce wskoczyła używana Toyota Prius – ceniona przez klientów indywidualnych ze względu na trwałość i niskie zużycie paliwa, a poszukiwania również przez taksówkarzy, którzy odkryli, że przestronnego Priusa można wyposażyć w instalację LPG i jeździć nim niemal za darmo. Wszystkie prezentowane auta są na tyle świeże, że bezwypadkowe i regularnie serwisowane egzemplarze nie powinny sprawiać poważniejszych problemów eksploatacyjnych. Oczywiście nie mówimy tu o wszystkich wersjach silnikowych – zaznaczamy też, których Skoda Octavia II Lata produkcji: 2004-2013 Ceny: od 10 000 złUżywana Skoda Octavia II trzyma cenę ze względu na funkcjonalne i przestronne nadwozie oraz niskie koszty utrzymania. Najtańsze auta wymagają jednak Skoda najlepszy czas zaczyna mieć już za sobą. Stan techniczny wielu używanych Octavii II pozostawia coraz więcej do życzenia. Model jest jednak lubiany i poszukiwany. Octavia jest bowiem relatywnie tania w utrzymaniu, a do tego niepokonana w klasie pod względem funkcjonalności. Bagażniki obu wersji nadwoziowych to absolutna czołówka – są pojemne, ustawne, dobrze wykończone i pełne praktycznych rozwiązań. Niestety, jakością materiałów Skoda ustępuje Volkswagenowi. Dzieli z nim natomiast silniki. Dla „świętego spokoju” warto poszukać wolnossącego MPI, nawet z instalacją LPG (choć lepszym wyborem jest znalezienie auta bez „gazu” i zamontowanie go we własnym zakresie). Nie polecamy jednostek TSI. Potrafią spalać bardzo duże ilości oleju – powoduje to zanieczyszczania wnętrza silnika oraz jego osprzętu szkodliwymi osadami. Optymalnym wyborem będzie TDI lub TDI z common Skoda Octavia II (2004-2013) – dane techniczneSkoda Octavia II – wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi258 cmPojemność bagażnika585-1420 l (liftback), 605-1620 l (kombi)Skoda Octavia II silniki TFSIPojemność1390 ccm1390 ccm1595 ccm1798 ccm1984 ccm1984 moc80 KM122 KM102 KM160 KM150 KM200 KMMaks. moment132 Nm200 Nm148 Nm250 Nm200 Nm280 NmPrzysp. 0-100 km/h15,5 s9,7 s12,3 s8,1 s10,1 s7,3 sPrędkość km/h203 km/h190 km/h223 km/h210 km/h240 km/hŚr. zużycie paliwa7,0 l/100 km7,2 l/100 km7,2 l/100 km7,4 l/100 km8,3 l/100 km7,9 l/100 kmSkoda Octavia II silniki TDIPojemność1598 ccm1896 cm1968 ccm1968 ccmPaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc105 KM105 KM140 KM170 KMMaks. moment250 Nm250 Nm320 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,8 s11,8 s9,6 s8,5 sPrędkość km/h192 km/h208 km/h225 km/hŚr. zużycie paliwa4,5 l/100 km5,5 l/100 km5,7 l/100 km5,7 l/100 km9 Używana Alfa Romeo Giulietta Lata produkcji: od 2010 r. Ceny: od 22 000 złAlfa Romeo w końcu stworzyła samochód godny polecenia. Używania Giulietta wciąż świetnie wygląda, daje wiele przyjemności z jazdy i w zasadzie nie ma wersji, którą można by odradzić. Właściwie bezawaryjne są benzyniaki Turbo Benzina. W odmianach MultiAir, szczególnie z początku produkcji, potrafi zawieźć moduł systemu MultiAir. Można go jednak próbować regenerować (nowy kosztuje blisko 3 tys. zł, element poprawiono w 2012 r.). Pewnym wyborem są trwałe i oszczędne diesle JTDM. Jednostki doskonale współpracują z zautomatyzowaną skrzynią TCT i są naprawdę żwawe. Psują się drobnostki elektroniczne, np. tylna wycieraczka czasami nie działa. Nietrwałe łączniki stabilizatora nie mają większego wpływu na koszty eksploatacji. Wiele części występuje w formie Alfa Romeo Giulietta (od 2010 r.) dane techniczneAlfa Romeo Giulietta wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi264 cmPojemność bagażnika350-1045 lAlfa Romeo Giulietta silniki TB Turbo BenzinaPojemność1368 ccm1368 ccm1368 ccm1742 ccmPaliwoturbo moc105 KM120 KM170 KM235 KMMaks. moment206 Nm206 Nm230 Nm340 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,6 s9,4 s8,2 s6,8 sPrędkość km/h195 km/h210 km/h242 km/hŚr. zużycie paliwa6,4 l/100 km6,4 l/100 km5,7 l/100 km7,6 l/100 kmAlfa Romeo Giulietta silniki MultiJetPojemność1598 ccm1968 ccm1968 ccmPaliwoturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc105 KM140 KM170 KMMaks. moment280 Nm320 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,3 s9,0 s8,0 sPrędkość km/h205 km/h218 km/hŚr. zużycie paliwa4,4 l/100 km4,5 l/100 km4,7 l/100 km8 Używany Volkswagen Passat B7 Lata produkcji: 2010-2014 Ceny: od 25 000 złPassat B7 nie wygląda przesadnie nowocześnie, ale ma bardzo starannie wykończone wnętrze, bogate wyposażenie i solidną mechanikę – rozwiązano większość mankamentów trapiących Passata nie Skoda Superb, Passat B7 mógłby poszczyć się najbardziej przestronnym wnętrzem w klasie średniej. Na tym nie kończą się zalety jego kabiny. Została ona wykonana ze świetnych materiałów oraz solidnie spasowana i zmontowana. Nie oszczędzano nawet na wykończeniu przepastnych i ustawnych bagażników. Producent oferował ten model z wieloma silnikami (od do… V6), ale radzimy z rezerwą podchodzić do TSI: „biorą” olej i często wymagają z tego powodu remontu. Lepiej rozejrzeć się za TDI z udokumentowaną historią. Passat B7 przez długi czas trzymał ceny. Korektę wymusiło pojawienie się na rynku wtórnym pierwszych sztuk modelu B8, który właśnie przeszedł modernizację, co będzie oznaczało kolejne przeceny starszych Volkswagen Passat B7 (2010-2014) dane techniczneVolkswagen Passat B7 wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi271 cmPojemność bagażnika565 l (sedan), 605-1730 l (kombi)Volkswagen Passat B7 silniki FSIPojemność1390 ccm1798 ccm1984 ccm3597 ccmPaliwoturbo moc122 KM160 KM211 KM300 KMMaks. moment200 Nm250 Nm280 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,3 s8,5 s7,6 s5,5 sPrędkość km/h220 km/h238 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa6,4 l/100 km7,1 l/100 km8,1 l/100 km9,3 l/100 kmVolkswagen Passat B7 silniki TDIPojemność1598 ccm1968 ccm1968 ccm1968 ccmPaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc105 KM140 KM170 KM177 KMMaks. moment250 Nm320 Nm350 Nm380 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,2 s9,8 s8,5 s8,4 sPrędkość km/h211 km/h227 km/h227 km/hŚr. zużycie paliwa4,4 l/100 km5,3 l/100 km5,6 l/100 km5,7 l/100 km7 Używany Mercedes klasy C (W204) Lata produkcji: 2007-2014 Ceny: od 27 000 złTrzecia generacja Klasy C jest bardzo udanym samochodem. To bardzo nowoczesne auto odznacza się trwałością, jakiej można by oczekiwać od zaznaczaliśmy, że modelem W204 Mercedes powrócił do konstruowania trwałych samochodów na lata. Klasa C ma szereg zalet: jest elegancka, ma trzy wersje nadwoziowe (sedan, kombi, coupe), plejadę niezłych silników pod maską i doskonałe zabezpieczenie antykorozyjnie. Polecamy rozejrzeć się za 2,1-litrowym dieslem (250 CDI) i benzyniakami z kompresorem (do 2010 r). Usterki? Raczej elektronika, awarie elektrycznej blokady kierownicy. W benzynowych silnikach V6 źródłem sporych wydatków może być rozciągnięty łańcuch rozrządu (w niektórych autach nie wytrzymał nawet 150 tys. km). Wymiana kosztuje blisko 3 tys. zł. W mocnych i agresywnie traktowanych wersjach zawodzą automatyczne skrzynie biegów. Co ważne, model nie zaskakuje nieprzewidzianymi awariami – wiele z nich mechanicy potrafią przewidzieć i podjąć odpowiednie środki klasy C (W204) dane techniczneMercedes klasy C (W204) wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi276 cmPojemność bagażnika475 l (sedan), 485-1500 l (kombi), 450 l (coupe)Mercedes klasy C (W204) silniki (180 K) (200 K) (250 CGI) (C 63 AMG)Pojemność1796 ccm1796 ccm1796 ccm6208 ccmPaliwokompr. moc156 KM184 KM204 KM457 KMMaks. moment230 Nm250 Nm310 Nm600 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,5 s8,6 s7,3 s4,5 sPrędkość km/h235 km/h240 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa6,8 l/100 km7,6 l/100 km7,2 l/100 km13,4 l/100 kmMercedes klasy C (W204) silniki (200 CDI) (250 CDI) (300 CDI)Pojemność2143 ccm2143 ccm2987 ccmPaliwoturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc136 KM204 KM224 KMMaks. moment270 Nm500 Nm540 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,4 s7,6 s6,4 sPrędkość km/h240 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa5,7 l/100 km6,1 l/100 km7,2 l/100 km6Używana Dacia Duster I Lata produkcji: 2010-2018 Ceny: od 20 000 złUżywana Dacia Duster, o ile jest w dobrym stanie, nie czeka długo na nabywcę. Trwa boom na SUV-y, a Duster jest relatywnie tani w zakupie i utrzymaniu, a do tego że Duster nie jest rynkowym debiutantem, a do tego został wyprodukowany przez budżetową markę, doskonale trzyma cenę. Duster jest ciekawie stylizowany, ma przestronne wnętrze i prostą konstrukcję, bazującą na elementach stosowanych w innych modelach Renault i Nissana. W rezultacie naprawy są proste i tanie. Kabina jest dosyć surowa. Bo najtańszym SUV-ie nikt chyba jednak nie oczekuje miękkich tworzyw. We wnętrzu sporo na lepsze zmienił przeprowadzony w 2013 r. facelifting – zmieniono konsolę środkową na bardziej ergonomiczną. Niestety nie dodano poziomej regulacji kolumny kierownicy, która ułatwiłaby zajęcie wygodnej pozycji za sterami Dustera. Warto szukać wersji z napędem na obie osie. Działa on sprawnie, a dzięki niskiej masie Duster 4WD, dużemu prześwitowi oraz krótkiej „jedynce” terenowa dzielność auta nie jest Dacia Duster I dane techniczneDacia Duster I wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi267 cmPojemność bagażnika475-1636 l (2WD), 408-1570 l (4WD)Dacia Duster I silniki benzynowe i TCe dCiPojemność1197 ccm1598 ccm1598 ccm1461 ccm1461 ccmPaliwoturbo moc125 KM105 KM114 KM90 KM107 KMMaks. moment205 Nm148 Nm156 Nm200 Nm240 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,4 s11,8 s11,0 s13,8 s11,8 sPrędkość km/h165 km/h170 km/h156 km/h171 km/hŚr. zużycie paliwa6,0 l/100 km7,1 l/100 km6,4 l/100 km5,0 l/100 km5,3 l/100 km5 Używany Ford S-Max/Galaxy Lata produkcji: 2006-2015 Ceny: od 15 000 złFord Galaxy, będący jednym z największych vanów na rynku, udowadnia że przestronność nadwozia może iść w parze z przyjemnością z zaproponował klientom dużego vana w dwóch smakach. Potężny Galaxy wygodnie przewiezie komplet 7 pasażerów i nie prowadzi się jak autobus. Kto zwykle jeździ najwyżej z pięcioma osobami, może wybrać bardziej dynamicznie stylizowanego S-Maxa. Dobre własności jezdne od lat przekonują klientów do vanów Forda, zwłaszcza że samochód oferowano z mocnymi silnikami Volvo ( T). To jednak rzadkość w ogłoszeniach, a przebierać można w dwulitrowych dieslach od koncernu PSA. Spalają więcej od konkurentów, ale biją ich na głowę niezawodnością. Nie polecamy popularnego diesla TDCi od Forda. To już przestarzała i nieprzesadnie trwała konstrukcja (układ wtryskowy, dwumas), której głównym atutem jest brak DPF. Nowoczesnych silników benzynowych EcoBoost, ze względu na obecność bezpośredniego wtrysku, nie da się tanio wyposażyć w instalację S-Max/Galaxy (2006-2015) dane techniczneFord S-Max/Galaxy wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi285 cmPojemność bagażnika285-2325 lFord S-Max/Galaxy silniki TPojemność1999 ccm1999 ccm2261 ccm2521 moc145 KM203 KM160 KM225 KMMaks. moment185 Nm300 Nm208 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,9 s8,5 s11,2 s7,9 sPrędkość km/h221 km/h192 km/h230 km/hŚr. zużycie paliwa8,1 l/100 km6,4 l/100 km9,7 l/100 km9,4 l/100 kmFord S-Max/Galaxy silniki TDCiPojemność1753 ccm1997 ccm1997 ccm2179 ccmPaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc125 KM115 KM140 KM175 KMMaks. moment320 Nm300 Nm320 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,6 s12,2 s10,9 s9,6 sPrędkość km/h182 km/h191 km/h208 km/hŚr. zużycie paliwa6,2 l/100 km6,4 l/100 km6,4 l/100 km9,1 l/100 km4 Używane Volvo V70 III Lata produkcji: 2007-2016 Ceny: od 18 000 złUżywane V70 nie zachwyca już wyglądem. Za samochodem przemawia jednak bardzo przestronne i dobrze wykończone wnętrze oraz wysoki ogólny poziom trwałości. Należycie serwisowane V70 przejeżdżają ponad 0,5 mln i szeroki, ale w środku tego się nie odczuwa. To cena mocno zabudowanego wnętrza i ustosunkowania marki Volvo do bezpieczeństwa. Ciekawostkę znajdziemy w bagażniku: to podłoga podnoszona na teleskopach. Auto doskonale wyciszono, dlatego przyjemnością jest pokonywanie nim kilometrów na autostradzie. W silnikach można się pogubić: było ich 32, niektóre miały identyczną pojemność, a różniły się liczbą cylindrów, np. (do 2010 r. 4 cylindry, potem 5). Turbodoładowaną jednostkę skonstruował Ford – nieźle radzi sobie z wielkim kombi. Gorzej z dieslami serii Drive. To propozycja wyłącznie dla ceniących niskie zużycie paliwa. W używanych autach trzeba sprawdzić działanie adaptacyjnego zawieszenia Four-C. Za regenerację jednego amortyzatora trzeba zapłacić 550 Volvo V70 III (2007-2016) dane techniczneVolvo V70 III wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi282 cmPojemność bagażnika575-1600 lVolvo V70 III silniki ccm1999 ccm1999 ccm2521 ccm2953 ccm3192 ccmPaliwoturbo moc180 KM145 KM203 KM200 KM285 KM243 KMMaks. moment270 Nm190 Nm320 Nm300 Nm400 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h8,7 s11,3 s8,3 s8,1 s7,2 s8,4 sPrędkość km/h200 km/h230 km/h230 km/h245 km/h235 km/hŚr. zużycie paliwa7,2 l/100 km8,6 l/100 km8,1 l/100 km9,5 l/100 km11,3 l/100 km9,2 l/100 kmVolvo V70 III silniki D (R5) DPojemność1560 ccm1998 ccm1984 ccm2400 ccm2400 ccmPaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc109 KM136 KM163 KM163 KM185 KMMaks. moment240 Nm320 Nm400 Nm340 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,5 s11,4 s9,9 s9,9 s8,9 sPrędkość km/h195 km/h210 km/h210 km/h225 km/hŚr. zużycie paliwa4,9 l/100 km5,9 l/100 km5,5 l/100 km6,7 l/100 km6,7 l/100 km3 Używany Volkswagen Golf VII Lata produkcji: od 2012 r. Ceny: od 28 000 złCeny Golfa VII startują z pułapu 28 tys. zł. By cieszyć się bezwypadkowym egzemplarzem z rozsądnym przebiegiem trzeba jednak wydać grubo ponad 40 tys. prawda jest modelem popularnej marki, jednak rozwiązaniami technicznymi, dopracowaniem szczegółów czy jakością wykończenia używany Golf VII stoi blisko samochodów premium. Wciąż jest bardzo drogi, ale nie będą to pieniądze wyrzucone w błoto. Ewentualna odsprzedaż zadbanego auta za znaczne pieniądze również będzie łatwa i szybka. Bliźniakiem Golfa VII jest jeszcze droższe Audi A3, które test długodystansowy tygodnika „Motor” zdało celująco i świetnie sprawowało się do przebiegu 100 tys. km. Wiadomo już, że Golf VII czy Audi A3 nie sprawiają problemów także przy 2-3 krotnie wyższych przebiegach. Dotyczy to nawet bazowych wersji TSI. Oba modele mają już dopracowane silniki TSI nowej generacji, które nie biorą oleju (lub znacznie mniej niż starsze jednostki). Godny polecenia jest też dwulitrowy diesel. Skrzynie DSG są świetne, ale przy przebiegach powyżej 250 tys. km mogą wymagać już drogiego Volkswagen Golf VII (od 2012 r.) dane techniczneVolkswagen Golf VII wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi262-263 cmPojemność bagażnikaPojemność bagażnika: htb 380-1270 l, kmb 605-1620 lVolkswagen Golf VII silniki TSIPojemność1197 ccm1395 ccm1984 ccm1984 ccmPaliwoturbo moc105 KM122 KM180 KM220 KMMaks. moment175 Nm200 Nm280 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,2 s9,3 s7,8 s6,5 sPrędkość km/h203 km/h217 km/h246 km/hŚr. zużycie paliwa4,8 l/100 km5,0 l/100 km6,5 l/100 km6,4 l/100 kmVolkswagen Golf VII silniki TDIPojemność1598 ccm1598 ccm1968 ccm1968 ccmPaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc105 KM110 KM150 KM184 KMMaks. moment250 Nm250 Nm340 Nm380 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,5 s10,5 s8,6 s7,5 sPrędkość km/h200 km/h216 km/h230 km/hŚr. zużycie paliwa3,8 l/100 km3,9 l/100 km4,1 l/100 km4,2 l/100 km2 Używany Citroen C5 II Lata produkcji: 2008-2017 Ceny: od 16 000 złCitroenowi C5 nie brakuje elegancji. Dla wielu osób zaskoczeniem może być standard wykończenia i wyposażenia wnętrza. Auto nie wypada blado na tle niemieckich konkurentów, a deklasuje produkował „C5-tkę” przez 9 lat i skończył dopiero w 2017 roku. Nic dziwnego: ten model wyjątkowo udał się francuskiemu producentowi i tylko znaczek na masce powoduje, że jest sporo tańszy od niemieckich rywali. To dobra wiadomość dla zainteresowanych kupnem, bo za podobną kwotę kupi się Citroena młodszego o kilka lat. C5 może mieć tradycyjne zawieszenie lub hydropneumatyczne. Nie należy się bać tego ostatniego, bo ewentualna wymiana sfer nie jest droga. Dobrze jest przyjrzeć się układowi pod kątem wycieków. Najlepszy silnik? 163-konny HDi, ewentualnie KM. Dla preferujących benzynę odradzamy problematycznego THP na rzecz niezłego z początku Citroen C5 II (2008-2017) dane techniczneCitroen C5 II wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi282 cmPojemność bagażnika467 l (sedan), 533-1490 l (kombi)Citroen C5 II silniki V6Pojemność1598 ccm1749 ccm1997 ccm2946 ccmPaliwoturbo moc156 KM127 KM143 KM215 KMMaks. moment240 Nm170 Nm200 Nm290 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,5 s12,2 s10,7 s10,0 sPrędkość km/h200 km/h205 km/h224 km/hŚr. zużycie paliwa6,7 l/100 km7,9 l/100 km8,9 l/100 km10,5 l/100 kmCitroen C5 II silniki HDiPojemność1560 ccm1997 ccm2179 ccm2720 ccmPaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc110 KM138 KM173 KM208 KMMaks. moment260 Nm340 Nm370 Nm440 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,4 s11,6 s10,0 s9,6 sPrędkość km/h204 km/h219 km/h224 km/hŚr. zużycie paliwa5,6 l/100 km6,0 l/100 km6,6 l/100 km8,4 l/100 km1Używana Toyota Prius III Lata produkcji: 2009-2015 Ceny: od 23 000 złHałas silnika to jedyny zarzut, jaki Priusowi postawili jego właściciele. Auto jest bezawaryjne i naprawdę że to samochód hybrydowy, nie powinien odstraszać, a wręcz przyciągać. Większość potencjalnych kupców boi się, hybryd nie da się nigdzie naprawić. Tymczasem powstaje coraz więcej warsztatów specjalizujących się w tego typu autach i oferujących swoje usługi znacznie taniej niż w ASO. Trzeba jednak mieć na względzie, że Priusem będziemy tam jeździć bardzo rzadko. Akumulatory i zespół napędowy wytrzymują naprawdę duże przebiegi, podobnie bezstopniowa przekładnia planetarna CVT. Do wyboru tylko jeden 1,8-litrowy silnik. Przy niskich prędkościach wspomaga go elektryczny, dzięki czemu Prius pali tyle samo w mieście, co i w Toyota Prius III (2009-2015) – dane techniczneToyota Prius III wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi270 cmPojemność bagażnika445 lToyota Prius III HybridPojemność1798 ccmPaliwobenz. + moc136 KMMaks. moment142+207 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,4 sPrędkość km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 km

W sumie wydasz ok. 8 tys. zł. Ktoś powie, że za tyle można kupić nawet Passata B5 FL. Owszem, można, ale niemiecki samochód będzie znacznie bardziej wyeksploatowany, a Laguna II może się trafić w idealnym stanie, z pierwszej ręki. Nikogo nie namawiamy na siłę, ale warto się przynajmniej przymierzyć do tego auta. PODSUMOWANIE
Polski rynek samochodów używanych nie cieszy się dobrą prasą… Na szczęście nie jest tak źle, żeby od razu rezygnować z zakupu auta z drugiej ręki! Jesteśmy pewni, że uda Ci się znaleźć dobrą ofertę. Musisz po prostu wiedzieć, gdzie szukać i na co zwracać uwagę. Chętnie pomożemy Ci odnaleźć się w świecie używanych aut. Dzięki lekturze naszego poradnika: dowiesz się więcej o polskim rynku samochodów używanych,zapali Ci się lampka ostrzegawcza, gdy ktoś spróbuje „wcisnąć” Ci wadliwe auto,poznasz najprostszy sposób znalezienia sprawdzonego samochodu w internecie,poznasz dopasowane do Twojego budżetu oferty z platformy Jak wygląda rynek samochodów używanych w Polsce? Na polskim rynku samochodów używanych pojawiają są najczęściej stare auta. Aż 10 lat przekroczył średni wiek tych, które trafiły do sprzedaży w 2019 roku – obliczył serwis W sumie to i tak niewiele, skoro ponad 20-letnie auta stanowią… 36,5% wszystkich zarejestrowanych w Polsce. To już dane z raportu PKO Banku Polskiego, którego autorzy zauważają, że konieczność ich wymiany na nowsze, to olbrzymi potencjał do wzrostu sprzedaży samochodów używanych. Na szczęście coraz więcej mówi się o zakupie lub wynajmie tzw. aut pokontraktowych z pewnych, krajowych źródeł. Przeczytaj teraz, skąd te auta pochodzą i gdzie je można znaleźć. Samochód pokontraktowy, czyli pewne auto używane Auta pokontraktowe to używane samochody, którymi od nowości opiekuje się firma leasingowa. Czyli najpierw jeździli nimi jej klienci (przeważnie w ramach firmowych flot), a po zakończonych kontraktach (przeważnie po 3 lub 4 latach) przeszły przegląd i trafiły do ponownej sprzedaży lub na wynajem. Dlaczego samochody pokontraktowe są pewne? Z kilku powodów: firmom leasingowym opłaca się mieć tylko sprawne auta używane, które bez trudu sprzedadzą lub wynajmą klientom,firmy leasingowe działają na dużą skalę i wyznaczają rynkowe standardy – nie mogą sobie pozwolić na oferowanie wadliwych aut,samochody pokontraktowe pochodzą z salonów w Polsce i od nowości mają jednego właściciela, co oznacza w pełni udokumentowaną i jawną historię serwisową w ASO,po zakończonych kontraktach firmy leasingowe w najmniejszych detalach sprawdzają i naprawiają auta. W pewnym sensie w Polsce funkcjonują obok siebie dwa rynki samochodów używanych. Pierwszy to sprawdzone i młodsze auta pokontraktowe. Drugi to przeważnie niepewne samochody w komisach lub z importu. Interesujesz się zakupem samochodu pokontraktowego? Sprawdź kilkanaście propozycji, które umieściliśmy w dalszej części tekstu. To przeróżne samochody i jesteśmy pewni, że znajdziesz wśród nich coś dla siebie. Oferty samochodów używanych na Na wybierasz spośród pewnych samochodów. Współpracujemy tylko z wiarygodnymi sprzedawcami, obecnymi na rynku motoryzacyjnym od wielu lat. Dlaczego warto znaleźć samochód na naszej platformie? Oto osiem powodów. Wiesz na 100%, skąd pochodzi samochody przeszły drobiazgową kontrolę, zanim pojawiły się w wgląd do pełnej historii obejmujemy minimum roczną zawierasz w bezpieczny sposób (w pełni online z opcją dostawy pod dom!).Możesz również obejrzeć auto i zawrzeć transakcję w tradycyjny przypadku aut używanych, w ciągu pięciu dni możesz bez konsekwencji zrezygnować z tylko paroletnie samochody – najstarsze auta mają tylko 5-6 lat i stanowią… zaledwie 3,5% całej oferty. Spójrz teraz na wybrane oferty z katalogu samochodów pokontraktowych Wybraliśmy dla Ciebie auta w czterech przedziałach cenowych: do 30, 50, 80 i 100 tysięcy zł. Ważne! W tabelach znajdziesz przykładowe auta z tegorocznego katalogu Wszystkie aktualnie dostępne auta używane znajdziesz tutaj. Samochody do 30 tys zł Poniżej 30 000 zł znajdziesz przede wszystkim niewielkie samochody do jazdy miejskiej. To przeważnie 4- i 5-letnie auta z manualną skrzynią biegów i o mocy zbliżonej do 90 KM. Model samochoduDane techniczne i cena Skoda Fabia TSI Ambition · Rok: 2016· Moc: 90 KM· Paliwo: PB/LPG· Skrzynia biegów: manualna· Typ: hatchback· Przebieg: 136 720 km Cena: 27 000 złSuzuki Swift Comfort· Rok: 2016· Moc: 94 KM· Paliwo: PB· Skrzynia biegów: manualna· Typ: hatchback· Przebieg: 92 065 km Cena: 29 900 złFord Fiesta AMBENTE· Rok: 2015· Moc: 82 KM· Paliwo: PB· Skrzynia biegów: manualna· Typ: hatchback· Przebieg: 101 990 km Cena: 29 999 złHyundai i20 Classic +· Rok: 2016· Moc: 84 KM· Paliwo: PB· Skrzynia biegów: manualna· Typ: hatchback· Przebieg: 100 789 km Cena: 27 500 złSkoda Rapid Spb. TDI DPF Active· Rok: 2016· Moc: 90 KM· Paliwo: diesel· Skrzynia biegów: manualna· Typ: hatchback· Przebieg: 125 120 km Cena: 27 900 zł Polecane auta do 40tys zł i samochody do 50 tys zł W kategorii samochody do 40 tys zł i auta do 50 tys. zł znajdziesz pojazdy o różnych typach nadwozi i przeznaczeniu – od małych miejskich po rodzinne kombi. Wybraliśmy dla Ciebie pięć 3-letnich samochodów, które sprawdzą się zarówno w mieście, jak i na trasie Model samochoduDane techniczne i cena Ford Docus TDCi Gold X· Rok: 2017· Moc: 120 KM· Paliwo: diesel· Skrzynia biegów: manualna· Typ: kombi/van· Przebieg: 67 047 km Cena: 49 900 złKia Ceed’d GDI M· Rok: 2017· Moc: 135 KM· Paliwo: PB· Skrzynia biegów: manualna· Typ: hatchback· Przebieg: 114 042 km Cena: 43 900 złOpel Astra V Rok: 2017· Moc: 136 KM· Paliwo: diesel· Skrzynia biegów: manualna· Typ: kombi/van· Przebieg: 86 578 km Cena: 48 900 złToyota Corolla Comfort · Rok: 2017· Moc: 132 KM· Paliwo: PB· Skrzynia biegów: manualna· Typ: sedan· Przebieg: 131 066 km Cena: 47 900 złOpel Corsa LPG Enjoy· Rok: 2017· Moc: 90 KM· Paliwo: PB/LPG· Skrzynia biegów: manualna· Typ: hatchback· Przebieg: 66 081 km Cena: 34 500 zł Samochody używane do 80 tys. zł W przedziale między 50 000 a 80 000 zł znajdziesz świetnie wyposażone samochody o bardzo mocnych silnikach. Zwróć uwagę na niskie przebiegi tych aut! Model samochoduDane techniczne i cena Opel Insigbnia CDTI Enjoy S&S· Rok: 2017· Moc: 170 KM· Paliwo: diesel· Skrzynia biegów: manualna· Typ: hatchback· Przebieg: 40 129 km Cena: 69 900 złVolkwswagen Passat TSI BMT ACT Comfortline· Rok: 2018· Moc: 150 KM· Paliwo: PB· Skrzynia biegów: manualna· Typ: sedan· Przebieg: 41 646 km Cena: 75 000 złOpel Astra V Rok: 2018· Moc: 132 KM· Paliwo: PB· Skrzynia biegów: manualna· Typ: kombi/van· Przebieg: 23 530 km Cena: 64 900 złSeat Leon EcoTSI Style Start/Stop · Rok: 2019· Moc: 115 KM· Paliwo: PB· Skrzynia biegów: manualna· Typ: kombi/van· Przebieg: 12 676 km Cena: 58 100 złKia Sportage CRDI Business Line 2WD DCT· Rok: 2017· Moc: 141 KM· Paliwo: diesel· Skrzynia biegów: automatyczna· Typ: SUV· Przebieg: 83 842 km Cena: 78 900 zł Samochody używane do 100 000 zł Jeśli dysponujesz budżetem na poziomie 100 000 zł, bez problemu kupisz samochód klasy premium. Poniżej kilka pomysłów na 2- i 4-letnie auta z niskimi przebiegami. Model samochoduDane techniczne i cena Skoda Superb TDI Ambition· Rok: 2018· Moc: 150 KM· Paliwo: diesel· Skrzynia biegów: manualna· Typ: hatchback· Przebieg: 46 932 km Cena: 91 000 złMazda CX-5 Skypassion· Rok: 2016· Moc: 160 KM· Paliwo: PB· Skrzynia biegów: automatyczna· Typ: kombi/van· Przebieg: 31 048 km Cena: 89 999 złHyundai Santa Fe CRD Executive 4WD · Rok: 2016· Moc: 185 KM· Paliwo: diesel· Skrzynia biegów: automatyczna· Typ: SUV· Przebieg: 132 912 km Cena: 90 800 złBMW 318d Advantage · Rok: 2018· Moc: 150 KM· Paliwo: diesel· Skrzynia biegów: automatyczna· Typ: kombi/van· Przebieg: 42 546 km Cena: 94 500 złAudi A4 TFSI Stronic· Rok: 2018· Moc: 150 KM· Paliwo: PB· Skrzynia biegów: automatyczna· Typ: sedan· Przebieg: 49 716 km Cena: 94 500 zł To tylko niewielka część samochodów z platformy Przejdź na tę stronę, żeby przejrzeć kilkaset dostępnych ofert. Sposoby finansowania używanych samochodów do 30tys, 40tys, 50tys, 80tys i 100 tys zł Nie chcesz wydawać jednorazowo aż tyle pieniędzy na samochód? Nie musisz. Na dajemy Ci do wyboru cztery metody finansowania samochodu. Oto one: leasing (firmowy oraz konsumencki),wynajem długoterminowy,pożyczka,gotówka. Tych kilka opcji zapewni Ci elastyczność. Pamiętaj, nie musisz kupować samochodu za gotówkę lub brać pożyczki. Mało tego, w ogóle nie musisz kupować samochodu, bo w wynajmie długoterminowym po prostu go użytkujesz za kilkaset złotych miesięcznie. Przeczytaj ten artykuł, żeby dowiedzieć się więcej na temat metod finansowania aut na platformie Widać to po modelu ix35, który w odświeżonej wersji jest do znalezienia za ok. 50 tysięcy złotych. Świetną wiadomością jest to, że za taką kwotę kupisz model wyposażony w zasadzie w dowolny silnik. A tych jest kilka, chociaż do takiego SUV-a najlepsze wydają się te najmocniejsze. Mowa o 2.0 GDI 166 KM i 2.0 CRDi 184 KM.
Samochód na wakacje powinien być przestronny, wygodny i zużywać niedużo paliwa. Oto propozycje nowych aut dla polskiej rodziny wielodzietnej. Samochód na wakacje - jaki najlepszy?Wakacje za pasem, dlatego coraz więcej osób myśli o urlopowych wojażach. Część z nich wybierze oferty biur podróży, inni wylecą na zagraniczne wycieczki na własną rękę. Większa część Polaków zostanie jednak w kraju i pozwoli sobie na dokładniejszą eksplorację piękna polskiej natury. Dla nich postanowiliśmy przybliżyć ofertę aut najlepiej nadających się do tego celu. Dzisiejszy artykuł będzie adresowany do rodzin wielodzietnych czyli takich, które posiadają co najmniej troje też: Zakup auta klasy wyższej - koszty ekploatacji używanej limuzyny BMW, Audi i Mercedes-BenzSamochód, który ma posłużyć dużej rodzinie jako wakacyjny środek lokomocji, musi posiadać kilka istotnych cech. Wśród tych głównych wymienić należy : przestronność, wysoki komfort podróżowania, bezpieczeństwo. Warto też, aby zapewniał osiągi niezbędne do bezpiecznego wyprzedzania na trasie, a wydatki na jego tankowanie nie uszczupliły zbyt mocno domowego budżetu. Oto nowe samochody za ok. 80 000 zł, które naszym zdaniem dobrze wywiążą się w roli rodzinnego samochodu. Samochód na wakacje - Chevrolet OrlandoChevrolet Orlando – za 72 500 zł otrzymamy 7-osobowe auto, ze 130-konnym silnikiem Diesla, klimatyzacją manualną i kompletnym wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa (6 poduszek powietrznych, system ABS, kontrola trakcji i układ stabilizacji toru jazdy). W testach zderzeniowych Euro NCAP Orlando uzyskał maksymalną notę 5 gwiazdek. Ogromną zaletą amerykańskiego auta są bardzo wygodne fotele, jedne z najlepszych w klasie, przestronna kabina i dobre wyposażenie. Auto stworzone do pokonywania dużych odległości. W mieście, w trakcie cofania, bardzo pomocna jest tylna kamera. Niestety występuje ona tylko w droższych wersjach. Silnik Diesla zapewnia bardzo dobre osiągi (0-100km/h w 10,3 s) i jest bardzo elastyczny. Spalanie w mieście wynosi 8-9,5 l na 100 km. Świetny stosunek ceny do też: Test Chevrolet Orlando: Z serca Florydy Samochód na wakacje - Citroen Berlingo Multispace XTRCitroen Berlingo Multispace XTR – korzystając z rabatu w wysokości ponad 14 000 zł można stać się właścicielem nowego Berlingo Multispace wpłacając kwotę ok. 65 000 zł. Za tą cenę klient otrzymuje 5 osobowe auto, z indywidualnymi fotelami (każdy z regulacją pochylenia oparcia), bagażnikiem o pojemności 645 litrów i nowatorskim sposobem zagospodarowania przestrzeni pod dachem auta (liczne półki i szafki pozwalają zabrać ze sobą na wakacje wiele przydatnych drobiazgów). Auto ma bardzo wydajny układ klimatyzacji, sterowany w pełni elektronicznie, który potrafi szybko schłodzić całą kabinę pojazdu. Wersja XTR jest dodatkowo podwyższona o 150 mm w stosunku do standardowej wersji, co pomoże pokonać wyższe przeszkody na leśnych duktach i łatwiej zajmować miejsce w kabinie. Kierowca doceni świetną widoczność we wszystkich kierunkach i całkiem dynamiczny, a zarazem oszczędny silnik Diesla HDi o mocy 112 KM (0-100 km/h w 12,5 s i niezła elastyczność w trakcie wyprzedzania). Wadą dla wyższych pasażerów może okazać się zbyt bliskie położenie pedałów, zwłaszcza sprzęgła. Średnie spalanie w mieście 6,9 l / 100 też: Test Mazda5: zoom zoom van Samochód na wakacje - Mazda5Mazda5 – podstawowa wersja Mazdy5 dysponuje silnikiem benzynowym MZR o mocy 115 KM. Sprint 0-100 km/h zajmuje mu 12,8 s a w trakcie wyprzedzania trzeba używać wysokich obrotów. Mazda przekonuje do siebie jednak innymi cechami. Drzwi tylne, podobnie jak w Berlingo, są przesuwne co ułatwia zajmowanie miejsca w kabinie, a bagażnik w wersji 5-osobowej jest po prostu gigantyczny – 780 litrów! Poza tym tylne fotele, oprócz regulacji pochylenia oparcia można także przesuwać. Zawieszenie Mazdy5 wyróżnia się zastosowaniem z tyłu konstrukcji wielowahaczowej, co zapewnia bardzo dobre prowadzenie auta. Przechyły pojazdu w zakrętach są bardzo niewielkie, a samo pokonywanie kolejnych wiraży jest czystą przyjemnością. Pod względem wyposażenia japoński Van oferuje 6 poduszek powietrznych, system ABS, kontrolę trakcji, układ stabilizacji jazdy i klimatyzację manualną. Spalanie w mieście oscyluje w przedziale 10-11 litrów na 100 km. Cena standardowa wynosi 81 400 zł, po rabacie 75 400 zł. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Czy samochód do 4 tys. złotych może być w pełni sprawny i sprawdzić się jako auto na co dzień? Audi, Peugeot, Toyota, Citroen, Honda czy Ford – jaki model do 4 tys. złotych kupić w 2022 roku? Sprawdź już teraz! Sprawdź polecane modele, które mogą posłużyć do jazdy miejskiej. Samochód do 4 tys. złotych może być komfortowy
Wybieramy samochód: do miasta, dla rodziny, na długie trasy, dla singla i handlowca. 5 maja 15 00:00. Gdy wybieramy samochody do testu, zwykle staramy się o to, żeby były one jak najbardziej podobne do siebie pod wieloma względami. Tym razem będzie inaczej: porównanie zastąpi zestawienie aut z różnymi silnikami i nadwoziami.
CkUS.
  • 34a0tsx7nl.pages.dev/44
  • 34a0tsx7nl.pages.dev/9
  • 34a0tsx7nl.pages.dev/8
  • 34a0tsx7nl.pages.dev/51
  • 34a0tsx7nl.pages.dev/47
  • 34a0tsx7nl.pages.dev/97
  • 34a0tsx7nl.pages.dev/3
  • 34a0tsx7nl.pages.dev/8

    • dobry samochód do 80 tys